Родная розетка прицепа на 2013г. Есть электрики?

[AYT52]

Попытки реанимировать стопы на американской розетке привели к следующему. Диагност дилера после попыток на моём авто через диагностический разъём и последующих консультаций с GM мне сообщил, что типа стопы были активированы, дело в моем прицепе с неправильной проводкой, которую я сам сделал. Якобы в американских прицепах должна либо перемычка, либо сопротивление стоять, которое активируют в соответствующем блоке данную функцию. Честно, не верю, - скорее всего они это придумали от безысходности, а нашаманили с тормозами в Калининграде из-за необходимости переделки под европейский стандарт. Для продолжения диалога нужна схема электропроводки какого-нибудь американского прицепа, имеющего такую же вилку. Большая просьба поделиться, если кто-нибудь погружался так глубоко. Пойду до конца!

[DDB]

Попытки реанимировать стопы на американской розетке привели к следующему. Диагност дилера после попыток на моём авто через диагностический разъём и последующих консультаций с GM мне сообщил, что типа стопы были активированы, дело в моем прицепе с неправильной проводкой, которую я сам сделал. Якобы в американских прицепах должна либо перемычка, либо сопротивление стоять, которое активируют в соответствующем блоке данную функцию. Честно, не верю, - скорее всего они это придумали от безысходности, а нашаманили с тормозами в Калининграде из-за необходимости переделки под европейский стандарт. Для продолжения диалога нужна схема электропроводки какого-нибудь американского прицепа, имеющего такую же вилку. Большая просьба поделиться, если кто-нибудь погружался так глубоко. Пойду до конца!

Погружался, глубже некуда.
Для тупых электриков- втыкаем тестер в разъем стоп/поворотник. Включаем поворотник, напряжение "моргает" от 0 до 14 вольт. Нажимаем на тормоз, как был ноль, так и остался. Ваш прицеп ни при чем. За стоп/поворот отвечают одни и те же лампочки и провода, и если одно работает, а другое нет, то это автомобиль, о чем я уже и писал. На 2008 м.г. все отлично работает.

[VANIA1972]

Всем привет. При подключении прицепа все работало кроме стопов. Провод на штекер прокинул из стопаря или левого или правого, не помню. Прицеп таскаю год. Все ОК

[DDB]

Кстати Антон Anton40in таскает американский прицеп и стопы выводил отдельно на отдельный разъем и тянул отдельные фонарики. А все остальное через штатный разъем.

[DDB]

Всем привет. При подключении прицепа все работало кроме стопов. Провод на штекер прокинул из стопаря или левого или правого, не помню.

И что цветомузыки нет? Плюс от поворотника через лампочку прицепа придет на стоп автомобиля. И стоп должен в пол тона подмаргивать.

[VANIA1972]

Нет , ни чего не подмаргивает. Все норм

[AYT52]

Попытки реанимировать стопы на американской розетке привели к следующему. Диагност дилера после попыток на моём авто через диагностический разъём и последующих консультаций с GM мне сообщил, что типа стопы были активированы, дело в моем прицепе с неправильной проводкой, которую я сам сделал. Якобы в американских прицепах должна либо перемычка, либо сопротивление стоять, которое активируют в соответствующем блоке данную функцию. Честно, не верю, - скорее всего они это придумали от безысходности, а нашаманили с тормозами в Калининграде из-за необходимости переделки под европейский стандарт. Для продолжения диалога нужна схема электропроводки какого-нибудь американского прицепа, имеющего такую же вилку. Большая просьба поделиться, если кто-нибудь погружался так глубоко. Пойду до конца!

Погружался, глубже некуда.
Для тупых электриков- втыкаем тестер в разъем стоп/поворотник. Включаем поворотник, напряжение "моргает" от 0 до 14 вольт. Нажимаем на тормоз, как был ноль, так и остался. Ваш прицеп ни при чем. За стоп/поворот отвечают одни и те же лампочки и провода, и если одно работает, а другое нет, то это автомобиль, о чем я уже и писал. На 2008 м.г. все отлично работает.

Они как раз не тупые, а очень ушлые с т. зрения передачи ответственности. Эксперимент с тестером на них не действует. Я написал, что они предполагают, что в составе электрической схемы американского прицепа есть некоторая нагрузка, возможно простое сопротивление между определёнными контактами (дополнительно к лампам), которое активирует в авто функцию стопов. Т.е. без этой самой нагрузки, типа, питание на стопы не подаётся. Я лично считаю, что всё это чушь полная, но и диагност, и менеджер дилера со ссылкой на GM мне это втирают. Как я уже писал, уверен, что стопы на разъёме отсутствуют из за вынужденного их разделения на отдельные лампы, которые производят в Калининграде при российской сборке. Просто диагност и тем более менеджер скорее всего не догоняет, что в этом причина и лепят какую-то херню, либо таким образом избегают проблемы. А теперь внимание: если они признают, что нельзя сделать стопы на штатном разъёме, то они вводили в заблуждение всех покупателей рассказывая им про разъём для прицепа при продаже авто.
В качестве контраргумента мне необходима электрическая схема типового американского прицепа. Если у кого-нибудь есть она, большая просьба поделиться.

[AYT52]

Нет , ни чего не подмаргивает. Все норм

Я правильно понял, что провод со стопаря подключен к двум контактам розетки: (стоп/поворотник правый) и (стоп/поворотник левый)? Или проведён отдельный провод мимо штатной розетки авто?

[VANIA1972]

Вот бы вспомнить.... Там в розетке не задействованная дырка есть на нее и пустили от стопаря, а в вилке прицепа просто переставили с одного места на другое. Вроде так

[DDB]

Попытки реанимировать стопы на американской розетке привели к следующему. Диагност дилера после попыток на моём авто через диагностический разъём и последующих консультаций с GM мне сообщил, что типа стопы были активированы, дело в моем прицепе с неправильной проводкой, которую я сам сделал. Якобы в американских прицепах должна либо перемычка, либо сопротивление стоять, которое активируют в соответствующем блоке данную функцию. Честно, не верю, - скорее всего они это придумали от безысходности, а нашаманили с тормозами в Калининграде из-за необходимости переделки под европейский стандарт. Для продолжения диалога нужна схема электропроводки какого-нибудь американского прицепа, имеющего такую же вилку. Большая просьба поделиться, если кто-нибудь погружался так глубоко. Пойду до конца!

Погружался, глубже некуда.
Для тупых электриков- втыкаем тестер в разъем стоп/поворотник. Включаем поворотник, напряжение "моргает" от 0 до 14 вольт. Нажимаем на тормоз, как был ноль, так и остался. Ваш прицеп ни при чем. За стоп/поворот отвечают одни и те же лампочки и провода, и если одно работает, а другое нет, то это автомобиль, о чем я уже и писал. На 2008 м.г. все отлично работает.

Они как раз не тупые, а очень ушлые с т. зрения передачи ответственности. Эксперимент с тестером на них не действует. Я написал, что они предполагают, что в составе электрической схемы американского прицепа есть некоторая нагрузка, возможно простое сопротивление между определёнными контактами (дополнительно к лампам), которое активирует в авто функцию стопов. Т.е. без этой самой нагрузки, типа, питание на стопы не подаётся. Я лично считаю, что всё это чушь полная, но и диагност, и менеджер дилера со ссылкой на GM мне это втирают. Как я уже писал, уверен, что стопы на разъёме отсутствуют из за вынужденного их разделения на отдельные лампы, которые производят в Калининграде при российской сборке. Просто диагност и тем более менеджер скорее всего не догоняет, что в этом причина и лепят какую-то херню, либо таким образом избегают проблемы. А теперь внимание: если они признают, что нельзя сделать стопы на штатном разъёме, то они вводили в заблуждение всех покупателей рассказывая им про разъём для прицепа при продаже авто.
В качестве контраргумента мне необходима электрическая схема типового американского прицепа. Если у кого-нибудь есть она, большая просьба поделиться.

Для "тупых" американцев вся схема нарисована на крышке розетки.